塞巴斯蒂安维特尔名言(征服者塞巴斯蒂安的童话故事)
塞巴斯蒂安·维特尔 (SEBASTIAN VETTELS) 的一级方程式赛车生涯犹如童话故事
从前，有一个长着浓密金发的男孩。他非常热爱车辆，他的父母在其三岁时就他买了一辆卡丁车供他玩耍。
和所有的小朋友一样，他开车只是为了玩乐，但在内心深处，他总想着爬上梦想的台阶，征服世界。实现征服梦想不需要武器，只要运用大自然赋予他的天赋就足够了。
职业首秀
在2007年6月17日，塞巴斯蒂安·维特尔首次亮相一级方程式赛事。首秀非常轰动，他驾驶配备布雷博制动器的BMW Sauber战车获得排位赛第7名和美国大奖赛第8名的傲人战绩。
那一天，维特尔成为一级方程式中唯一低于20岁的得分车手。这一记录保持了7年后才被打破，并让所有人竞争对手开始警觉这位黑彭海姆（Heppenheim）男孩的无限潜能。
在此八个月前，著名的迈克尔·舒马赫取下头盔，带着7个世界冠军头衔退役，而他所有的战驹均采用了布雷博制动系统。
加入红牛第二车队
塞巴斯蒂安的壮举引起了德国车迷的兴趣，但在意大利，更准确地说是在法恩扎（Faenza），许多人都充满了敬佩喜爱之情。就这样，从匈牙利大奖赛开始，红牛第二车队就聘用了他，让有才能的人站在自己的一边，而不是成为他的敌人。
适应新的环境并不容易，但这位德国车手在日本大奖赛上展示了勇气和智慧，在第29圈取得领先地位。彼时维特尔只有20岁2个月零27天，比之前的纪录保持者年轻了将近一岁五个月。
当然，在这一场征战中，塞巴斯蒂安也依赖于一直伴随红牛第二车队的布雷博制动器。
从那一刻起，登上领奖台似乎近在咫尺，却始终与他擦肩而过：他在2007年中国大奖赛上获得第4名，2008年摩纳哥大奖赛和2008年比利时大奖赛上获得第5名。
和所有的童话故事一样，等待晋升是塞巴斯蒂安命运中不可或缺的一部分。
打破纪录
2008年9月13日在蒙扎，维特尔趁着雨势，先是在第二节排位赛和在决定性的第三节排位赛中力压群雄。仅仅千分之76秒，足以保证他成为有史以来最年轻的首发车手，这一记录一直保持至今。
在午夜钟声敲响时，许多人认为魔法会消失，竞争对手会将他轻松击败。然而出人意料的是，他搭载法拉利发动机的STR3并没有变成南瓜，这也要归功于塞巴斯蒂安的绝妙驾驶技术，率先冲过了方格旗。
在此之前，从没有过一位22岁以下的车手在一级方程式比赛中获胜：维特尔在21岁2个月零11天时取得了成功，时至今日仍然是有史以来第二好的表现。在拉文纳地区，他成为了传奇人物，马特希茨国王邀请他到皇宫，在奥地利加冕，这是他的所有前任都未能实现的壮举。
在红牛车队，他仅用了3场比赛就获得了第二个杆位双冠王。他乐在其中，并提高了标准，在2009年6月20日至21日期间，他夺得了杆位，赢下英国大奖赛，并创造了比赛中的最快圈速。实现这一切时年仅21岁11个月零18天。
登上宝座
车队的宝箱逐渐填满，拥有诸如布雷博卡钳等众多致胜武器，在锦标赛中，塞巴斯蒂安获得第二名，与简森·巴顿（Jenson Button）有11个车身的距离，为接下来四年的统治地位奠定了基础。
然而在韩国由于发动机故障而退赛后，赢得2010年冠军的机会似乎变得渺茫。事实上，他在积分榜上仅排名第4，落后刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）4分，落后队友马克·韦伯（Mark Webber）14分，甚至落后费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）25分。
但后来在驾驶RB6完成了令人惊心动魄的旅程时，他躲过了对手的所有攻击，并成功地在敌人的防御工事中打开了一个缺口，在巴西大奖赛上取得了胜利。
他还有15分要补，这宛如一块人类难以举起的巨石。但塞巴斯蒂安鼓起勇气，凭借自己的全部力量，也在阿布扎比折下桂冠，在喇叭声和鼓声中超越了对手。
在沙漠之上，维特尔终于登上宝座，年仅23岁4个月零11天，成为一级方程式历史上最年轻的君王。
这位冠军的第一年不管去到那里征战都是一场盛事：赢得了11场大奖赛，获得15个杆位并领先739圈，这两项成果都打破了奈杰尔·曼塞尔 (Nigel Mansell)于1992年创下的历史纪录。
他的臣民越来越爱他，但在帝国的边缘，在艾米利亚罗马涅，一小撮红人密谋将他赶下王位。由于塞巴斯蒂安的及时行动，他挫败了在巴西的最后一次进攻，政变以微不足道的结果告终。吸取了教训，同时在功臣伊阿德里安·纽维（Adrian Newey）的帮助下，塞巴斯蒂安在2013年巩固了帝国的边界，并以9（你没看错，九）连胜削弱了抵抗力量。
美味佳肴的狂欢填饱了奥地利将军们的肚子，他们低估了邻国擅长为自己装备新武器（涡轮增压器）的实力，其他军队并不明白这个新装备的巨大潜力。在整个2014年，无论是排位赛还是正赛，塞巴斯蒂安都没有获得过第一名，情绪非常低落。
联姻法拉利
故事已经走到了尽头，他没有勉强留在红牛车队，而是试图与从小就暗恋自己的法拉利联姻。法拉利彼时就通过在宝驹上安装布雷博制动盘来减缓它的爆发，自1975年以来一直如此，那是制动盘的孔不到一百个，如今有已超过一千个。第二次约会是在2015年的马来西亚，他们进行了第一次亲密接触，然后塞巴斯蒂安高兴地大喊：“谢谢大家，加油法拉利”。那年在匈牙利和新加坡的气势如火如荼。
2016年战绩不佳，但是第二年差距就被消除了。维特尔坐在他的SF70H上，首先征服了澳大利亚，紧接着是巴林，然后是摩纳哥公国。
在阿尔贝二世亲王的见证下，维特尔以25分的优势领先，开始渴望第五次夺冠。尽管在匈牙利展示了一丝自豪感，在巴西也获得迟到的殊荣，梦想仍在燃烧。
但是世界已经改变，塞巴斯蒂安继续无条件地信任他的爱人，而作为回报却在2018年初在澳大利亚和巴林遭受突袭。
在准备欧洲战役之前，必须毫发无损地拿下中国和阿塞拜疆。红军左右被银箭刺穿，寡不敌众，这个赛季的剩余时间勉强挣扎。
魔咒已经破灭，尽管相爱相知，但世纪婚姻并没有奏效。在土耳其微笑告别后，塞巴斯蒂安在2020年底踏上了流亡之路，穿越了海峡，来到众多敌人诞生的地方。
最后的辉煌
渴望获得路易国王权杖的年轻领袖们横空出世，似乎削弱了维特尔的作用。但是，塞巴斯蒂安也在阿斯顿·马丁证实了自己的实力，直到在阿塞拜疆登上了领奖台最高阶。
在统治了世界四年、在全球各地的21条赛道上获胜、在23条赛道上夺得杆位并在26个不同地点登上领奖台之后，塞巴斯蒂安在35岁时选择在瑞士家中避世，而这巧合的是史上最中立的国家之一。
他的辉煌事迹将载入汽车史册。
