对命运不妥协的名言 编辑有话说 各家车企的'不妥协'
面对举步维艰的前路，路特斯选择不妥协。
路特斯创始人柯林·查普曼。从制作第一辆赛车'路特斯Mark 1'开始，路特斯品牌之后推出的每一款车型都由他亲自设计和制作，相比于车企老板，他更像一个总工程师。
世界三大跑车品牌，但在中国却鲜为人知。有这么一个车企，和保时捷以及法拉利并称为世界三大跑车制造商。它拿过WRC总冠军，拿过勒芒24小时耐力赛总冠军，还拿过F1年度总冠军，7次！但是在中国，很多人以为它和青年莲花没有区别， 很多人以为和007探秘水下的是阿斯顿马丁，而更多人，则从来没有听说过它。它就是路特斯。
007电影中，陪邦德驶入海中的不是阿斯顿马丁，而是一辆路特斯Esprit S1。而且当时剧组确实通过密封处理和水下马达的安装，实现了可在水中行驶的路特斯。
后来Rinspeed汽车设计公司制作出了一款可实现水路两栖的汽车，原型依然是路特斯。
对纯粹运动基因的偏执，让它远离普及大众。路特斯是个纯粹到忘我的品牌，旗下除了跑车就是街道赛车，并且始终追求着品牌核心价值---轻量化。所以虽然路特斯的每款车都能拿出极为优异的性能表现，但账面数据上却没有大排量，却没有大马力，没有亮丽的外观也没有精心调校的声浪。虽然和法拉利一样，将F1技术融入了量产车，但也始终无人问津。
轻量化，是路特斯坚持的核心理念。极速435.31km/h，超越布加迪威龙打破当时吉尼斯记录的Hennessey Venom GT就是以极致轻量化的路特斯Exige为基础打造的。
采用单体碳纤维材质打造的Lotus 108，不仅获得了当届自行车公路追逐赛的冠军，还打破了世界纪录。
工匠精神，路特斯的对手永远只是它自己。路特斯始终倡导着“轻量化”，坚持着“增加马力不如减轻车重”的理念。而在F1赛场的成绩斐然也证明着路特斯的正确。因此路特斯也将大量轻量化材质和F1技术应用到了旗下的量产车型中。可惜的是，大部分消费者更注重数据的比较，这些技术和经验也被视而不见。不过对于这种现状路特斯并没有选择改变，其一贯坚持纯粹的做法让路特斯始终将超越自己作为目标，即使目前它和保时捷以及法拉利在中国的品牌影响力已经天壤之别了。
路特斯不仅想将汽车带入中国，更希望为中国引入赛车文化。
“责任”二字，是路特斯选择坚持的动力源泉。路特斯于2011年进入中国，6年时间在销量和品牌影响力方面依旧停滞不前。对于路特斯来说，为中国引入汽车很容易，但引入灵魂就太难了，这也是“路特斯中国”的最好写照。路特斯连年参加F1赛事，所以路特斯最想为中国引入的是赛车文化，它希望更多人能学会赛道驾驶，希望更多人能接触到F1。正是这份责任感，让路特斯坚持为车主提供驾驶培训，让路特斯不惜重金为中国消费者带来F1模拟舱，甚至提供给每一位车主去英国总部的机会。要知道，路特斯这个品牌在去年才迎来了自1970年之后，连续亏损40多年时间后的首次盈利。
爱卡编辑为路特斯所写的“十四行诗”。
编后语：
面对时代的更迭，见证科技的进步，让步于销量的驱使，屈服在法规的脚下，有谁的坚持能一如既往，又有谁的信念被挂进了历史的长廊。
这次我们所列举的是三个跑车品牌，对于它们来说，好像高昂的售价带来了高昂的收益，不妥协只是顺理成章。但其实不然，面对法律法规的限制，面对与常人相悖的理念，跑车品牌能够忠于纯粹，选择不妥协其实是更加艰难的。兰博基尼和法拉利相对来说还算游刃有余，像路特斯这样几近迷失自我的品牌依然能不忘初心，真是弥足珍贵。事实就是这样，有时候，我们不是因为看到了成功的希望才继续坚持，而是因为坚持才看到了成功的希望。
